网通社评论 在刚刚落幕的电动汽车百人会（2025）论坛上，比亚迪集团品牌及公关处负责人罕见的点赞吉利在2024年进入全球汽车集团销量前十，并表示“这是非常可喜的事情”。

作为一直以来针尖对麦芒的竞争对手，这样大方的祝贺意味深长。

虽然从2024年的销量数字中看到，在整体销量规模上，吉利距离比亚迪还有约100万辆的差距。但令人意外的是，吉利汽车竟在2025开年（1-2月）逆袭比亚迪，以近42万辆国内零售销量力压比亚迪成为第一。

新能源汽车浪潮重塑产业生态、也打破了旧有的竞争格局，一切转变都在动态的重塑之中。作为目前最有资格挑战新能源“一哥”的车企，吉利赶超比亚迪，还差什么？

战略整合见奇效，吉利2024财务与销量双重突破

吉利汽车集团2024年营收2402亿元、净利润166亿的财报里，藏着34%的营收增速与213%的利润暴增。完成极氪与领克品牌合并之后，极氪科技集团交出的首份答卷也足够亮眼：总营收1138.9亿元，同比增长39%。

销量层面，吉利集团2024年总销量同比增长32%，达到217.7万辆，超额完成200万辆的销售目标。其中，吉利品牌全年销售167万辆，同比增长27%，中国星系列全年销售117万辆，连续8年成为国内燃油车自主品牌第一。极氪品牌交付量达22.21万辆，同比增长87.2%，接近其23万辆的年度目标。领克品牌全年销量超28万台，同比增长近30%，新能源车型占比超58%，累计销量突破133万辆，规模效应显著.

有如此表现，就不得不提到吉利控股集团在2024年发布的《台州宣言》。当李书福在台州喊出“品牌整合与战略协同”的宣言时，或许他自己都没料到，仅仅半年后，吉利会以这样凌厉的姿势取得突破。